Envenenamiento del aire urbano ocasionado por las emisiones tóxicas de los diésels

30.000 muertes anuales evitables : urge que el Gobierno ponga orden en el actual caos

La contaminación del aire urbano, principal riesgo grave para la salud de los ciudadanos en la Europa de 2018, es ilegal, inmoral y letal: 

-supera los límites que establece la Normativa vigente; 

-es emitida de manera fraudulenta  por los omnipresentes vehículos diésel –el mayor parque diésel del mundo, que falsea sus homologaciones oficiales de emisiones, durante más de 50 años-;  y 

-es causa directa de millones de enfermedades respiratorias, cardíacas y cáncer, ocasionando medio millón de muertes prematuras anuales en Europa, además de un enorme perjuicio económico  -que el Banco Mundial evalúa en un 3,5% del PIB-.  

En España, las emisiones tóxicas que envenenan el aire urbano causan 31.520 muertes prematuras anualmente (según datos 2015 de la Agencia Europea del Medio Ambiente, Informe Air Quality 2017 TH-AL-17-016-EN-C.pdf , cifras que la OMS casi duplica).  Como referencia, las muertes ocasionadas por la lacra de los accidentes de tráfico, p.e.,  fueron 1.160 en 2017. Es decir que el envenenamiento del aire urbano mata treinta veces más personas que la carretera:    ¿y qué hacen nuestras Autoridades para contener, paliar o reducir tal catástrofe?

La actual escandalosa y manifiesta descoordinación entre Medio Ambiente, Comunidades y Ayuntamientos, ha creado un auténtico caos, que multiplica costos e ineficacias: 

-triplican sin control instalaciones de medida y mediciones; 

-cada uno establece, también arbitrariamente, sus particulares límites y alarmas (ignorando prácticas y reglamentaciones internacionales sobre calidad del aire, ya científicamente admitidas);  

-no informan de los niveles y peligros de los contaminantes tóxicos, como expresamente obliga la Directiva de la U.E. 2008/50/EC (p.e., los contaminantes del aire más peligrosos son las Partículas materiales finas en suspensión –las llamadas PM2,5 y PM10, por su tamaño en micrómetros-,  10 veces más dañinas que el NO2) ;  

-“inventan” Planes de actuación, costosos e inútiles, que producen vergüenza ajena (p.e., el “Plan A” del Ayuntamiento de Madrid, de  ¡ 544 millones de € !); etc., etc.

Lo cierto es que, hasta que los vehículos que más horas circulan por nuestras ciudades –autobuses, taxis, furgones de reparto, etc., que ruedan a pocos metros de peatones, viviendas, colegios y hospitales-,   no sean de “emisiones CERO“  –es decir eléctricos:  más baratos de fabricar, operar y mantener-,   se seguirán provocando más de treinta mil muertes cada año.   

(Un ejemplo, para los que dicen que no saben qué hacer:  la megaciudad china de Shenzhen  -14 Millones de habitantes-,   ya tiene todos sus autobuses y taxis, Eléctricos: 16.500 y 12.500, respectivamente, con notables ahorros, económicos y de emisiones tóxicas, constatados         -ICCT: Washington DC, 2017, http://www.theicct.org/EV-capitals-of-the-world-).

El actual caos organizativo que rodea el envenenamiento del aire que respiramos, es un grave problema de orden público, de consecuencias trágicas, que está necesitado de que nuestros Gobiernos responsables (Nacional, Autonómico, Local) pongan un poco de orden, para beneficio de todos los ciudadanos –antes de que, en pura defensa propia, comencemos las demandas judiciales por daños y perjuicios  contra quienes pueden evitar este crimen-.